央视网音问：记者从交通运载部了解到，跟着内河航谈身手的升迁，本年前五个月，我国内河货运量跨越20亿吨，同比增长近4%。
内河航运是横贯东西、齐集南北的贫穷通谈。本年以来，我国正加速内河航谈修复。
在长江干流中的荆江河段正在进行航谈整治二期工程的水下施责任业。荆江河段虽仅占长江主线航谈的八分之一，但长江转弯磨角绕了16个大弯，水浅滩多，战斗船舶易拥挤，限制了航谈通行身手。本年年底航谈整治工程收尾后，枯水期水深将升迁0.5米以上。据测算，该航谈水深每升迁0.1米，5000吨级货船可增载约150吨货色，利润可提高约12%。
本年以来，跟着长江、西江、京杭运河关系工程加速股东，瞻望到本年年底，我国将新增高级第航谈里程900公里。
江海直达拓航路 降本增效强活力
跟着我国内河航谈收集体系持续完善，我国鼎力发展江海直达、江海联运，通过优化长江、西江等主线江海联运体系，发展一批要点联运港口，栽植一批品牌航路。
交通运载部数据暴露，昨年长江主线的江海联运量达到了15.6亿吨，约占长江主线总运量的40%。
这两天，在宁波舟山港老塘山五期船埠，责任主谈主员将一周前从江苏南通抵达的“江海直达13轮”上的化肥转运至外轮上，它们将平直出口巴西。随后该船舶将再度动身前去约45公里远的舟山大鱼山船埠，装载超万吨的硫磺运往江苏镇江。这一卸一装，无缝贯串，让巨额商品的盘活速率获得了大幅提高。
在舟山市港航与港口措置局的信息中心，记者看到，江海直达船三角形的图标密密匝匝地瑰丽在长江主线以及长江入海口区域，责任主谈主员告诉记者，每天齐有超20艘次江海联运船舶靠港和出港，航路运转处于劳作现象。截止现在，舟山已绽开江海直达航路10条，船队范围23艘，酿成寰宇最大范围的特定航路江海直达船队。舟山市港航和港口措置局的数据暴露，1—6月，浙江自贸磨练区舟山片区江海直达竣事货色隐约量256万吨，同比增长11.3%。
本年，浙江自贸磨练区舟山片区的江海联运还将开垦湘江、资水等为主的内陆河流联运的区域，把现存的江海联运，拓展为江海河联运体系，为内陆城市原材料进江、居品出海提供更高效低本钱的物流畅谈。